最新事件与资深专家评论，助您把握业界动态

免费试用

赛峰集团完善eTaxi系统以适应未来的窄体客机

来源: Flight Global 时间: 2025-03-06 分类: 产业动态

赛峰起落架系统公司 (SLS) 正在开发第三代或第四代电动滑行系统（eTaxi），旨在将窄体飞机的燃油消耗减少高达 4%。该系统设计为直接安装，而非改装，具有可拆卸和选装的特点。每个“电动滑行执行器”包含高扭矩电动机、齿轮减速驱动器、离合器、冷却风扇及相关硬件，提供 6,000-12,000Nm 的扭矩。与之前被放弃的电动绿色滑行系统（EGTS）相比，eTaxi 系统重量减轻约 100 公斤，并且优化了设计以适应未来飞机的需求。SLS 已将 eTaxi 系统提升至技术就绪水平 (TRL) 3 至 4，部分组件达到 TRL5。尽管空客和波音尚未提出正式需求，SLS 正积极改进该技术，以满足 2030 年代更换 A320neo 和 737 Max 单通道飞机的需求。此外，eTaxi 系统有望减少机场的二氧化碳、氮氧化物和颗粒物排放。

民航法治建设领导小组第五次会议召开

来源: 中国民航局时间: 2025-03-06 分类: 产业动态

3月6日，民航法治建设领导小组第五次会议在京召开，会议传达了党的二十届三中全会关于完善中国特色社会主义法治体系的部署要求，通报了2024年民航法治政府建设工作及近年民航行政复议情况，并审议通过《2025年民航法治建设工作要点(送审稿)》。民航局局长宋志勇强调，要全面贯彻二十届三中全会精神，推进改革与法治同步发展，加快建设高水平法治民航，为交通强国建设提供坚实法治保障。会议提出三项重点任务：一是完善法规体系，推进民航法修订及相关配套制度制修；二是规范行政执法，提升行业监管质效，加强监察员资质能力建设；三是强化涉外法治，积极参与全球民航治理体系建设，提升国际规则制定中的制度性话语权。

韩国釜山航空A321客机在金海机场因行李舱起火紧急疏散，机身严重受损

来源: Flight Global 时间: 2025-03-06 分类: 产业动态

韩国釜山航空一架空客A321客机在金海机场等待返航时起火，起火点位于后部行李舱。航班原定于21:55起飞前往香港，因延误改至22:33返航。乘客登机完毕并关闭舱门约10分钟后，驾驶舱收到“厕所烟雾”警告，随后确认客舱后部发生火灾。机长命令紧急疏散，共部署七张滑梯，所有乘客和机组人员安全撤离。机上170名乘客中，3人受重伤，28人受轻伤，6名机组人员未受伤。消防车于22:17抵达，灭火工作持续约71分钟。机身和驾驶舱受损严重，但机翼和发动机完好。飞机载有16.3吨燃油。初步调查未明确火灾原因，韩国政府已发布关于携带锂离子电池和电子烟的预防性指导。

Dassault航空猎鹰10X公务机预计2027年底投入服务，首飞原型机正在组装中

来源: Flight Global 时间: 2025-03-06 分类: 产业动态

达索航空的超远程猎鹰 10X 公务机预计在 2027 年底实现投入服务目标，但首飞时间尚未公布。首席执行官埃里克·特拉皮尔表示，首个飞行原型机正在波尔多附近的梅里尼亚克制造厂组装，距离完成第一架完整飞机不远。罗尔斯·罗伊斯公司已为猎鹰 10X 提供 Pearl 10X 发动机，并完成了试验台试飞，双方对发动机性能表示满意。由于新冠疫情的影响，猎鹰 10X 的服役时间从 2025 年底推迟至 2027 年底，供应链问题和航空结构供应商延迟交货是主要原因。此外，猎鹰 6X 的投入使用速度较慢，进一步影响了交付进度。欧洲监管机构要求对燃油系统进行修改，导致猎鹰 6X 的交付延迟。达索公司还计划将猎鹰 2000 的最终组装工作逐步转移到印度，以降低成本并深化合作关系。

波音公司完成向英国陆军交付第50架AH-64E Apache攻击直升机

来源: Flight Global 时间: 2025-03-06 分类: 产业动态

波音公司向英国陆军交付了第50架也是最后一架重新制造的AH-64E阿帕奇攻击直升机，该机在亚利桑那州梅萨生产基地完成检验。这批E型飞机通过价值17亿英镑的对外军售协议采购，结合了全新机身、更新技术和部分D型AH1直升机零部件。现代化升级包括更强大的发动机、光学和热成像瞄准具、传感器、长弓雷达及Link 16数据链。武器系统包括地狱火导弹、联合空对地导弹及70毫米火箭弹，机头下方装有30毫米机炮。该机型由瓦蒂舍姆飞行站操控，训练在米德尔瓦洛普陆军航空中心进行。AH-64E是英国威慑力量的重要组成部分，具备多领域作战能力。最近交付的第50架飞机将留在美国进行软件测试，以实现与无人机系统的协同作业，计划2026年交付英国。波音英国防务公司负责为该机队提供为期20年的培训和支持服务。

关于征求《民用机场勘测规范（征求意见稿）》意见的函

来源: 中国民航局时间: 2025-03-06 分类: 产业政策

民航局机场司组织编写了《民用机场勘测规范（征求意见稿）》，旨在适应我国民用机场高质量发展和品质工程建设的需求，规范工程测量和勘察技术要求，提升勘测技术水平。现征求民航各地区管理局、航空公司、服务保障公司、机场公司及相关单位的意见，要求各单位于2025年4月10日前将意见反馈至编写组联系人吴民晖的电子邮箱（597397309@qq.com）。相关文件可在民航局网站“意见征集”栏或民航专业工程建设项目招投标管理系统“通知公告”栏下载。

氢航科技携手国网智能助力氢能无人机巡检实战

来源: 氢航时间: 2025-03-06 分类: 产业动态

近日，国网智能的氢能无人机成功完成山东地区的覆冰巡检任务，在极端恶劣天气条件下保障了电网的安全稳定运行。3月1日至2日，山东多地遭遇强降温及大暴雪，导致输电线路严重覆冰。氢航科技提供的氢动力无人机系统凭借长航时和耐低温性能（可在-20℃环境下作业，单架次续航近2小时，巡视范围达10公里），对输电线路进行了覆冰观测和特殊巡检。此次行动提升了电网在极端天气下的应急保障能力，并为未来类似情况提供了宝贵经验。氢航科技作为国网智能的合作伙伴，在此次任务中发挥了关键作用。

Adaptix推出NDT3D检测工具，瞄准航空领域

来源: CompositesWorld 时间: 2025-03-06 分类: 产业动态

Adaptix公司推出了一种名为NDT3D的3D X射线成像技术，专为航空航天无损检测（NDT）设计。该技术能够在几分钟内生成高分辨率图像，相比传统方法大幅减少了成本和辐射剂量。NDT3D结合了网络和物理系统，提供精确的质量保证计划，适用于传统制造、复合材料及增材制造的零部件检测。它能够检测复杂结构中的空隙、编织变化等缺陷，并可在制造早期阶段使用，减少浪费和检测时间。NDT3D最初用于医疗领域，现已扩展至大型航空部件如机翼、门和蒙皮的检测，保持高分辨率。该技术由英国经销商The Sempre Group在英国和爱尔兰销售。

Firefly Aerospace准备于3月15日之前为Lockheed Martin的LM 400航天器发射Alpha FLTA006

来源: GlobeNewsWire 时间: 2025-03-06 分类: 产业动态

Firefly Aerospace, Inc. 计划于2025年3月15日前发射Alpha Flight 6 (FLTA006) 任务，携带洛克希德·马丁公司的LM 400航天器。发射窗口为太平洋标准时间上午6:25开始的52分钟内。此次发射是Firefly与洛克希德·马丁公司签订的多次发射协议中的首次，未来五年内将执行多达25次任务。Alpha火箭能够将超过1,000公斤的载荷送入近地轨道，发射地点为范登堡太空军基地的Firefly 2号太空发射中心。LM 400航天器是洛克希德·马丁公司自筹资金的技术演示平台，旨在降低风险并展示创新技术，适用于多种轨道和任务需求。Firefly Aerospace是一家提供发射、月球和在轨服务的端到端响应式太空公司，总部位于德克萨斯州中部。

海军航空系统司令部授予Kratos额外5930万美元BQM-177A亚音速空中目标系统合同；总合同价值超过1.75亿美元

来源: GlobeNewsWire 时间: 2025-03-06 分类: 产业动态

Kratos Defense & Security Solutions, Inc. 宣布获得 59,338,010 美元合同，用于购买 70 架 BQM-177A 亚音速空中目标 (SSAT) 飞机，这是全速生产 (FRP) 第 6 批次的一部分。结合前几批次，FRP 第 4 至第 6 批次的总价值为 177,702,962 美元，若行使第 7 批次选择权，合同总价值将达 227,647,890 美元。Kratos 无人系统部门总裁 Steve Fendley 表示，自 2020 年 10 月以来，公司克服了经济和政治变化带来的挑战，继续支持作战人员。大部分工作将在加利福尼亚州萨克拉门托和佛罗里达州沃尔顿堡滩的工厂进行。Kratos 是国防、国家安全和商业市场的技术公司，专注于开发高性价比解决方案，以满足客户需求。

法航荷航集团2024年财务报告显示营收增长但净收入下降，推进可持续发展并调整业务结构

来源: GlobeNewsWire 时间: 2025-03-06 分类: 产业文库

法航荷航集团（Air France-KLM Group）2024年财务报告显示，集团全年营业收入为314.59亿欧元，同比增长4.8%，但净收入降至4.89亿欧元，较2023年的9.9亿欧元有所下降。每股收益为0.93欧元，净债务增至73.32亿欧元。业务板块中，客运收入231.72亿欧元，增长3.2%；货运收入19.94亿欧元，下降0.9%；维护业务收入50.85亿欧元，增长19.9%；Transavia休闲航空业务收入30.72亿欧元，增长16.4%。EBITDA为42.44亿欧元，运营自由现金流从-4600万欧元改善至2.71亿欧元。负债率维持在1.7倍，符合中期目标。集团致力于可持续发展，计划到2030年将单位运输的温室气体排放量减少30%，并更新80%的机队以降低碳排放。2024年使用了10.3万吨可持续航空燃料（SAF）。此外，集团完成了对SAS AB 19.9%股权的收购，并终止了与CMA CGM的货运合作。展望未来，集团预计2025年运力增长4-5%，资本支出在32亿至34亿欧元之间，中期目标包括营业利润率超过8%和保持投资级负债率。

法航荷航集团2024财年收入增长4.8%，推进机队更新与可持续航空燃料计划

来源: GlobeNewsWire 时间: 2025-03-06 分类: 产业文库

法航荷航集团2024财年报告概述：全年收入为315亿欧元，同比增长4.8%，主要由运力增长3.6%及第三方维护收入增加推动。营业利润达16.01亿欧元，营业利润率为5.1%。单位成本同比增长3.2%，受客舱升级和薪资增长影响。调整后运营自由现金流为2.71亿欧元，负债率（净债务/EBITDA比率）为1.7倍，符合中期目标。业务亮点包括全球扩张、收购SAS少数股权，推进机队更新与可持续航空燃料（SAF）计划，以实现2030年温室气体排放减少30%的目标。2024年使用10.3万吨SAF，占总燃料1.25%，较2023年增长13.6%。客运收入为238.81亿欧元，同比增长3.2%；货运收入23.91亿欧元，同比下降3.9%。Transavia全年运营利润为300万欧元，同比增长96.6%；维护业务运营利润为1.7亿欧元，同比增长20%。展望2025年，预计运力增长4-5%，单位成本低个位数增长，资本支出在32亿至34亿欧元之间。集团重申2026-2028年中期目标，预计营业利润率超8%，调整后运营自由现金流显著为正，单位成本降低，负债率保持投资级水平。