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中航西飞公布，2025年5月5日，公司收到公司股东中航投资控股有限公司的通知，中航投资拟将其所持有的公司160,136,566股股份（占公司股份总数的5.76%）以非公开协议转让方式向公司控股股东、实际控制人中国航空工业集团有限公司转让。本次协议转让前，中航投资直接持有公司160,136,566股股份，占公司股份总数的5.76%；中航工业为公司的控股股东、实际控制人，直接持有公司1,057,055,754股股份，占公司股份总数的38.01%；中航工业直接或通过下属公司合计控制公司1,522,571,518股股份，占公司股份总数的54.75%。

Vertical Aerospace发布2025年第一季度运营更新，重点包括：计划于2025年第二季度实现全尺寸、有人驾驶电动原型机翼载飞行，并开发1000英里混合电动VTOL飞机。公司与霍尼韦尔合作，共同认证并生产VX4飞行控制和管理系统关键部件。董事会新增三名成员，截至2025年3月31日，公司持有6900万英镑现金。2025财年净运营现金流出预计为9000万至1亿英镑。旗舰产品VX4为四座电动垂直起降飞机，预计二季度获英国民用航空局批准进行有人驾驶测试，下半年完成过渡飞行。VX4已获1500架预订单。公司将通过网络直播讨论财务结果，并提醒文件包含前瞻性声明，存在风险和不确定性。

2025年第一季度全球航空运输业报告显示，全球经济放缓对航空业产生影响。全球GDP增长预计降至2.5%，贸易增长压力增加，美国GDP环比下降0.3%，欧洲表现优于美国，中国和印度经济保持增长。航空燃油方面，布伦特原油价格为64美元/桶，SAF产量预计翻倍但仍占比较低。乘客运输量同比增长5.3%，亚太地区贡献最大；货物运输量增长2.4%，亚太地区表现突出。区域分析显示，非洲乘客运输增长8.0%但货物下降8.9%，北美乘客运输下降0.8%，拉丁美洲增长6.3%。机队更新方面，亚太和欧洲交付计划显著增加，北美面临延迟问题。未来展望中，亚太、中东和非洲部分国家的乘客增长预期较高，但飞机交付延迟可能影响运力扩张。

中国民用航空局发布的适航指令（CAD2025-MULT-27）要求针对MHI RJ Aviation ULC生产的特定型号飞机（CL-600-2C10、CL-600-2C11、CL-600-2D15、CL-600-2D24），按照TC AD CF-2025-26的规定执行新的适航限制项目（ALI）任务。指令于2025年5月20日生效，措施包括遵循“Compliance”和“Corrective Actions”内容。允许使用经批准的等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知主管监察员。该指令为强制性，涉及飞行安全，未完成相关要求的航空器将不再适航。

2025年4月，东北局新增多条国内航线经营许可，涉及龙江航和青岛航。具体包括：龙江航开通哈尔滨-烟台-宁波、大连-临汾-长沙、长春-太原及哈尔滨-海拉尔航线，计划分别于2025年4月11日、4月15日和5月2日开航；青岛航开通长春-武汉-重庆、长春-郑州-重庆及长春-南京-成都航线，均计划于2025年5月11日开航。各航线初始班次均为每周14班。

5月8日，人力资源和社会保障部公示拟发布的新职业、新工种及拟调整变更的职业（工种）信息。其中，新职业拟增加无人机群飞行规划员等17个，新工种拟增加消防救援无人机操控员等42个。其中，无人机群飞行规划员为从事无人机群飞行路线规划、飞行计划与飞行任务制订以及飞行现场管理等工作的人员，包含但不限于无人机群表演规划员工种。在“消防员”职业下增设“消防救援无人机操控员”等4个工种。在“消防员”主要工作任务中新增“进行森林草原火灾扑救及航空救援”。

国际航空运输协会（IATA）发布的报告显示，CORSIA（国际航空碳抵消和减排计划）的参与度持续增长。2021年至2025年，参与国家从81个增加到129个，覆盖的国际航空排放量从约60%提升至85%以上（自2027年起）。根据ICAO决议，2018年国际航空运输量占比至少0.5%的国家需在2027年后强制加入，高流量国家提前参与将进一步扩大覆盖范围。CORSIA作为全球唯一的市场机制，旨在解决国际航空排放问题，避免政策碎片化，对航空业脱碳具有重要意义。数据预测显示，2027年后参与国家数量和排放覆盖比例将趋于稳定。报告强调了CORSIA在全球航空可持续发展中的关键作用。

《中国民用航空西北地区空中交通管理局本级预算（2025年）》详细列明了民航西北空管局2025年的预算情况。总收入为129,216.42万元，主要来源包括政府性基金预算拨款收入（39,316.85万元）、事业收入（85,986.14万元）及其他收入等。总支出为122,685.62万元，其中交通运输支出118,237.62万元，住房保障支出4,448.00万元。支出分为基本支出（65,813.00万元）和项目支出（56,872.68万元），主要用于空管系统基础设施建设、技术装备升级及日常运转保障。重点工程项目包括西北气象中心航空气象智能服务系统升级、民航天气雷达网建设、西安咸阳机场航管楼供电系统改造等，均设定了明确的绩效目标与指标。

《中国民用航空西北地区空中交通管理局青海分局预算（2025年）》介绍了民航青海空管分局2025年的预算情况。该分局隶属于民航西北空管局，主要职能包括空中交通管制、通信导航监视等服务。2025年预算总收入为10,562.30万元，其中事业收入10,375.30万元，其他收入2.00万元，非财政拨款结余185.00万元。总支出10,562.30万元，包括交通运输支出9,547.30万元和住房保障支出1,015.00万元。基本支出占比99.05%，项目支出100.00万元，主要用于零星固定资产购置，以提升工作效率和空管保障能力。无财政拨款收入和支出预算，政府采购预算总额868.82万元。

《中国民用航空西北地区空中交通管理局宁夏分局预算（2025年）》概述了民航宁夏空管分局2025年的预算安排，包括机构职能、预算构成及绩效目标。分局隶属民航西北地区空管局，负责银川河东机场空中交通管理及相关服务保障工作。2025年预算总收入11,927.90万元，主要来源于事业收入（11,621.60万元），支出总计11,927.90万元，其中交通运输支出10,971.90万元，住房保障支出956.00万元。基本支出占比99%，项目支出119.30万元，涉及两个非财政拨款项目。政府采购预算1,870.90万元，计划购置车辆2辆。绩效目标包括购置软硬件设备提升空管能力及研发风切变监测预警系统，确保航空安全与效率。

《中国民用航空西北地区空中交通管理局甘肃分局2025年预算》概述了民航甘肃空管分局的预算安排，包括机构设置、职能及收支情况。该分局为正处级单位，位于兰州市，下设多个部门，主要职能涵盖空中交通管制、通信导航监视等服务。2025年预算总收入36,263.03万元，其中事业收入35,715.03万元，其他收入和非财政拨款结余占比较小。总支出26,763.03万元，基本支出占99.42%，主要用于保障单位运转。无财政拨款收入和支出预算。政府采购预算总额2,029.30万元，涉及货物和服务采购。2025年未安排购置车辆及单价100万元以上设备。项目支出154.03万元，实施绩效目标管理，包含Sky-net主用自动化前置处理系统和零星固定资产购置项目。

中国民用航空局发布适航指令CAD2025-A350-07R1，适用于空客A350飞机，基于EASA AD 2025-0099的要求。主要内容为更换可能受液压油污染的飞行控制远程模块（FCRM），并禁止升降舵和方向舵FCRM与副翼和扰流板FCRM之间的串换，同时增加额外维护要求。措施及符合性时间依据EASA AD 2025-0099规定执行。该指令为临时措施，后续可能补充进一步要求。允许采用等效替代方法，但需获得适航审定部门批准，并通知相关监察员。指令于2025年5月9日生效。

成都纵横自动化技术股份有限公司全资子公司纵横大鹏无人机科技有限公司中标“智慧巴中”低空数字经济相关项目，包括无人值守系统及配套设施建设项目（10,606.80万元）和低空数智安全底座应用系统建设项目（1,360.00万元）。此次中标有助于公司深化低空数字经济业务布局，推动“无人值守系统+纵横云+AI”技术应用，提升持续盈利能力和核心竞争力。目前，公司已收到中标通知书，但尚未签订正式合同，合同签署及履行存在不确定性，且可能受行业政策调整或不可抗力因素影响。公告日期为2025年5月8日。

《中国民用航空西南地区空中交通管理局贵州分局预算（2025年）》详细列出了贵州空管分局2025年的预算情况。分局隶属于民航西南地区空管局，负责贵州辖区内的空中交通管制及相关服务。预算总收入22,670.00万元，其中事业收入占比99.09%，其他收入占比0.91%；总支出22,670.00万元，包括交通运输支出20,690.00万元和住房保障支出1,980.00万元。基本支出占97.30%，项目支出占2.70%。2025年无财政拨款安排的收支，政府采购预算总额为2,144.17万元。分局计划对611.00万元的项目支出实施绩效目标管理，涉及代扣税金返还手续费专项资金及固投-贵州分局安全生产应急项目，具体涵盖设备购置、维修及项目建设等内容。