由于供应链问题，空客今年第一季度交付136架商用飞机，较去年同期减少。首席执行官福里表示，因CFM国际公司发动机短缺，17架飞机停飞，这种情况可能持续至夏季末，导致上半年交付疲软，预计下半年恢复。本季度商用飞机调整后收益为4.94亿欧元，同比下降3%，营收增长4%达95亿欧元，交付量下降是主要原因。空客维持全年交付820架飞机的目标，但未考虑关税影响，其直接财务风险涉及美中组件进口成本增加。空客正按计划提升产量，A320neo系列目标2027年达月产75架，A350目标2028年月产12架，A220目标2026年月产14架。此外，空客正整合Spirit AeroSystems工作包以提高生产效率，A330生产速度保持每月4架。

民航成都电子技术有限责任公司成为安徽民航机场集团有限公司的供应商。

上海飞机制造有限公司有了新供应商:苏州英特诺数控科技有限公司。

北京航辰机载智能系统科技有限公司成为中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院的供应商。

GAMECO复合材料修理中心（CRC）成功交付第1500个修理部件给九元航空，标志着双方合作的重要里程碑。九元航空对CRC的创新修理方案和成本控制能力表示赞赏，认为其提升了运营效率并促进了长期合作基础。CRC总监赖勇表示将提供全方位服务保障，并期待拓宽合作领域，共同推动航空维修技术发展。此次交付体现了双方的信任与努力，为航空行业稳定发展贡献力量。

成飞民机承担AG600飞机机头部段研制工作，通过克服复杂结构、狭窄装配空间等技术难题，创新应用孔系定位技术和“设计制造一体化”流程，优化工装工艺性并缩短切换时间，有效降低制造难度和周期，提升装配效率与质量。2024年11月25日，提前完成1103架AG600飞机机头大部件装配并启动发运，达成全年“四零”高质量目标。

4月17日，中航西飞交付第800架A320系列翼盒产品，空客中国采购副总裁龚雷与中航西飞副总经理郑涛等出席仪式。龚雷肯定了中航西飞自1999年以来对空客全球供应链的贡献，期望未来在速率爬坡、本地化拓展和供应链管理方面实现突破。郑涛表示，中航西飞从单一部件生产发展到系统化管理，并将继续秉承客户至上的理念，与空客深化合作，推动全球航空产业链协同发展。此次交付标志着双方合作达到新高度。

3月31日，注册号为B-222T的波音737-800BCF飞机完成过渡检后加入中国邮政航空机队并投入运行，使邮航该型飞机数量增至18架。该飞机由波音737-800NG客机改装而成，具备出色的运载能力、稳定的航材供应链及专业维护支持，适合国内航线快递货物运输。此次引进的B-222T飞机已由其他公司完成客改货，后续在中国邮政航空与山东太古飞机工程有限公司的合作下完成相关程序。通过与局方的紧密协调，高效完成了文件/实物检查及《运行规范》签署工作，确保飞机按时投入运营，体现了邮航业务能力的提升及货运业务的新进展。

上海飞机制造有限公司有了新供应商:成都市三极科技有限公司。

中航沈飞民用飞机有限责任公司有了新供应商:ORIGINAL AUTUMN INDUSTRY PTE.LTD.。

中航沈飞民用飞机有限责任公司有了新供应商:香港罗斯威尔新技术有限公司。

全日空航空（ANA）将在其波音787-9机队中配备Recaro的R3经济舱和R4高级经济舱座椅。自2026年起，三架新787-9飞机及16架现有梦想飞机将逐步完成座椅安装与翻新工作，预计翻新于2027年开始。经济舱座椅间距为34英寸，倾斜度提升50%，高级经济舱座椅间距为40英寸，并配有高翼设计以增强隐私性。此外，新座椅将支持内置电源和蓝牙连接功能。具体配置细节与商务舱产品将后续公布。ANA近期新增东京至米兰、斯德哥尔摩和伊斯坦布尔航线，进一步扩展787机队的应用。

上海飞机制造有限公司有了新供应商:河南省矿山起重机有限公司。

加拿大水电供应商 Hydro-Quebec 订购了三架 ATR 72-600 涡轮螺旋桨飞机，计划于明年 9 月开始交付。这些飞机由普惠加拿大 PW127XT 发动机提供动力，将用于替代老化的机队，以支持其在魁北克省的运营需求。目前，Hydro-Quebec 使用四架德哈维兰加拿大 Dash 8 飞机（包括两架 -300 和两架 -400 型），机龄介于 19 至 35 年之间。ATR 表示，此次采购反映了加拿大对涡轮螺旋桨飞机需求的增长，目前已有 53 架 ATR 飞机在加拿大服役。此外，自德哈维兰公司停止生产 Dash 8-400 后，ATR 成为全球唯一的西方大型客运涡轮螺旋桨飞机供应商。