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RTX董事会增加季度现金股息

RTX宣布2025年第二季度每股普通股股息为68美分，较上一季度增长7.9%，并将於2025年6月12日支付给截至2025年5月23日登记在册的股东。此次股息增长体现了公司对强劲订单量和长期现金创造能力的信心。RTX在全球拥有超过185,000名员工，通过柯林斯宇航、普惠和雷神等企业推动航空业发展并提供综合防御系统解决方案，2024年销售额预计超800亿美元。

2025年05年01日

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美国建筑师协会发布白皮书，强​​调美国凭借民用飞机贸易协议在航空航天贸易中占据领先地位

1979年《民用飞机贸易协定》对美国航空航天业具有重大意义，该协议免除了33个签署国之间民用飞机及相关产品的贸易关税。白皮书指出，得益于此协议，美国航空航天业在过去45年间商用出口增长2100%以上，贸易顺差达750亿美元，出口额超过1350亿美元，成为美国最大出口制造业之一。协议不仅推动了高薪就业与技术创新，还在航空安全方面确保了高标准的安全文化。美国航空航天工业协会呼吁政府重申对该协议的承诺，以巩固美国在航空航天领域的主导地位并支持国家安全与经济发展。

2025年05年01日

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ATI在航空航天和国防领域的领导地位因GICS代码更新而得到认可

2025年5月1日起，ATI Inc.的GICS代码将重新分类为航空航天和国防行业，标志着其向世界级航空航天与国防供应商转型的进一步推进。过去五年中，ATI通过战略调整，专注于高增长市场的差异化材料供应，退出低价值金属产品市场，并优化业务布局以满足航空航天和国防领域需求。2025年第一季度，其航空航天与国防业务收入占总收入的66%。ATI提供的专有材料和解决方案涵盖喷气发动机、机身、等温锻造部件及国防项目，支持商用和国防领域的多种平台。公司依托材料科学和集成工艺技术优势，致力于解决全球关键应用中的复杂挑战。

2025年05年01日

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AFRL授予Ursa Major价值2860万美元的合同，用于响应式空间、高超音速和在轨推进

Ursa Major获得美国空军研究实验室2856万美元合同，用于开发高超音速和在轨推进技术。公司将担任战术飞行演示器的首席集成商，验证可储存液体火箭系统在高超音速应用中的能力。其Draper推进系统结合了固体火箭发动机的长期可储存性和液体火箭发动机的节流控制与远射程优势，推力为4000磅，使用非低温燃料，已完成200多次点火试验并准备首飞。该系统旨在弥补美国高超音速能力的关键差距，提供机动性、飞行距离和灵活性，同时具备大规模生产能力和低成本优势。Ursa Major是一家专注于高超音速和航天推进技术的公司，客户涵盖商业航天和技术提供商以及政府机构。

2025年05年01日

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Lockheed Martin完成猎户座火箭研发，用于Artemis II月球任务

洛克希德·马丁公司已完成NASA猎户座阿尔忒弥斯二号航天器的组装与测试，并移交EGS团队进行发射准备。该飞船为最先进的载人深空飞船，包含生命支持、通信及中止系统等关键功能，计划于2026年初发射。阿尔忒弥斯二号将执行载人深空测试任务，评估飞船性能并开展科学实验，为后续阿尔忒弥斯三号登月任务铺垫。洛克希德·马丁公司作为主承包商，正持续研发至阿尔忒弥斯八号的猎户座飞船，成本逐步降低，同时推进相关压力容器的焊接与组装工作。

2025年05年01日

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美国空军开始对Anduril无人战斗机原型进行地面测试

美国空军已启动新一代无人战斗机的地面测试，涉及通用原子公司的YFQ-42A和安杜里尔公司的YFQ-44A两款飞机。测试重点包括推进系统、航空电子设备、自主集成及地面控制接口，旨在为最终设计选择和飞行测试提供依据。YFQ-44A是首款进入地面试验的生产测试飞机，计划于北美夏季进行首飞。两家公司均按计划推进，目标是在未来几个月内完成试飞。美国空军计划在2026财年授予首批协同作战飞机（CCA）生产合同，并启动第二批无人战斗机研发，以扩展任务能力和技术应用。新型无人战斗机成本预计为每架2000万至3000万美元，远低于传统战斗机，同时具备可重复使用和高性能特点。

2025年05年01日

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Bombardier寻求从Spirit AeroSystems或波音获取公务机结构生产工作包以稳定供应链

庞巴迪首席执行官埃里克·马特尔表示，公司愿意从贝尔法斯特的Spirit AeroSystems或波音公司获取公务机结构生产的工作包，以确保供应链稳定和供货质量。庞巴迪曾拥有贝尔法斯特工厂（现为Spirit AeroSystems旗下Short Brothers），负责生产环球和挑战者喷气式飞机的机身及A220相关部件。目前，波音计划收购Spirit AeroSystems，而空客则可能在找不到其他买家的情况下接管部分业务。GMB工会对波音接手表示担忧，称其对贝尔法斯特工厂兴趣不大，可能影响就业。工会正与英国政府协商，寻求通过补贴等方式保障工厂未来运营。

2025年05年01日

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挪威初创公司SiriNor开发小型电动涵道风扇发动机，计划拓展无人机至商业航空应用

挪威初创公司 SiriNor 正开发一种小型电动涵道风扇发动机，旨在从无人机扩展至商业航空应用。其“翼尖驱动发动机”已通过地面测试，产生 22 磅推力，达到 TRL6 水平。首款商用产品将产生 200 磅推力，直径 30 厘米，重 15 公斤，计划第三季度进行无人机飞行测试。该设计通过二次管道引导气流，减少 20%-30% 的旋转力，并采用标准航空航天材料降低制造成本，支持 3D 打印生产。SiriNor 还将开发更大规模的发动机，包括地效飞行器用 1 米直径发动机（推力 5,600 磅）和未来商业航空用 2-3 米直径发动机（推力可达 56,000 磅）。公司预计无人机发动机 2026 年投入使用，地效飞行器型号 2027 年推出，同时计划参与航空脱碳议程。目前已筹集 100 万美元，计划进一步融资以推进不同市场应用。

2025年05年01日

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2025年美洲航空节将在迈阿密举办，聚焦人工智能、可持续性及行业创新交流

2025年美洲航空节将于5月14日至15日在迈阿密举办，规模为历届最大。活动重点涵盖人工智能、可持续性及客户体验等议题，提供与航空公司和机场高管一对一交流的机会，并通过互动圆桌会议探讨行业挑战。亮点包括初创企业路演大赛、200余名专家演讲嘉宾（如美国航空、联合航空等领导人），以及精简议程以提升参与价值。现场还将安排互动演示和定制交流会，推动创新与战略对话。

2025年05年01日

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Rolls-Royce新型高压涡轮叶片即将获FAA批准，显著提升遄达发动机在翼时间和耐用性

罗尔斯·罗伊斯公司预计其新型高压涡轮（HPT）叶片将在未来几周内获得美国联邦航空管理局（FAA）批准，这将显著延长遄达 1000 发动机的在翼时间并提升耐用性。此前，该叶片已获得欧洲认证，波音公司的支持性飞行测试已于去年年底完成。此次升级将使发动机使用寿命翻倍，并计划在今年晚些时候进一步改进，以提高30%的在翼运行时间，同时适用于空客 A330neo 的 Trent 7000 发动机。此外，今年第一季度，罗尔斯·罗伊斯大型发动机飞行小时数增至2019年水平的110%，并交付了首台AE 3007N发动机用于美国海军MQ-25项目。尽管面临潜在进口关税的不确定性，公司维持全年基本营业利润预期为27亿至29亿英镑。

2025年05年01日

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